Suvno.com is my way to say no to suv - Suvno.com è il mio modo di dire no ai suv.
SUV Instant Karma
Italian 'Corte dei Conti' supports the V-Day too (english) [italiano]
False Sense of Security .. In 2004, the National Highway Traffic Safety Administration released results of a study that indicated that drivers of SUVs were 11% more likely to die in an accident than people in cars [LINK]
Many think to give protection to their children buying a S.U.V., check out these links to see if it's true.
Molti pensano di dare protezione ai loro bambini comprando un S.U.V., date un'occhiata a questi link.
For many parents with large families or who drive a lot of kids around, SUVs are a necessity. And many parents think that their kids are safer, in case they are in an accident, if they are in a large SUV.However, SUVs may pose a very real and deadly hazard to children, as do minivans and large pickup trucks. And that is because they have poor rear visibility and a large blind spot, the space behind your car or SUV that you can't normally see in your rear-view mirror, which can make it easier to back over a child.
University of Utah Study Shows Minivans, Trucks Pose Greatest Risk of Backing Over Children in Driveways
Safety Recommendations
- Walk around and behind a vehicle prior to moving it.
- Know where your kids are. Make children move away from your vehicle to a place where they are in full view before moving the car and know that another adult is properly supervising children before moving your vehicle.
- Measure the size of your blind spot (area) behind the vehicle you drive. A 5-foot-1-inch driver in a pickup truck can have a rear blind spot of about 7 ft wide by 50 feet long.
- Consider installing cross view mirrors, audible collision detectors, rear view video camera and/or some type of back up detection device.
- Keep toys and other sports equipment off the driveway.
- Hold children's hand when leaving the vehicle.
- Teach your children to never play in, around or behind a vehicle
- Teach children that ""parked"" vehicles might move. Let them know that they can see the vehicle; but the driver might not be able to see them.
- Be aware that steep inclines and large SUVs, vans and trucks add to the difficulty of seeing behind a vehicle.
- Be especially careful about keeping children safe in and around cars during busy times, schedule changes and periods of crisis or holidays
I get a lot of laughs out of the SUV craze. But the latest development on the SUV front isn't so funny.It's called the "front-over."
Just what is a front-over? Simple. It's the opposite of a "back- over."
You might not be familiar with that term either. A "back-over" is what happens when a parent, having bought a giant SUV presumably for the safety of the kids, inadvertently runs over one while backing out of the driveway. A front-over is the same phenomenon, only in this case the driver is moving forward. In both cases, the blind spots caused by the massive size of the vehicles make them a danger to all around them.
Drivers unaware of rear blindspots accidentally backing over more small children, experts say.
"However, people who use an SUV as their family vehicle should know that SUV's do not provide superior protection for child occupants and that age- and size-appropriate restraints and rear seating for children under 13 years are critically important because of the increased risk of a rollover crash."
Over the past decade, countless Americans have made the wrong car buying decision because they wanted a "safe car for their family".
No alla toro barra !
In furbolandia si riesce anche a pagare meno tasse comprando un suv..
In italy, the country where smart people rule, buying a suv might be also a way to pay less taxes.
..il trucco adottato da molti impreditori rampanti è quello di omologare il proprio SUV come "autocarro". ..
Fantastica conversazione del forum di suv.it con finale di accrocchio, occhiello di privilegio come se fosse antani per lei
...Insomma pensaci bene, personalmente chiesto al salone di TOrino allo stand della polizia stradale la risposta fu "...massì siamo in italia...dipende molto da chi la ferma...è difficile che le facciano storie per un bimbo a bordo...non siamo il fisco noi".
Dunque tu dici, immatricoli veicolo autocarro. In qualche modo...tramite commercialista non scarichi il 100% ma ti "autosanzioni" che ne so del 5% perche su 100 volte 5 lo usi per fini privati. Se ti fermano e fanno controlli fiscali...tu sei aposto....hummmm Potrebbe funzionare....ma è proprio un accrocchio all'italiana. Mi informerò con il commercialista....
Che cos'è il sistema prorata?Si tratta di una soluzione ammessa dall'Agenzia delle Entrate che permette di utilizzare parzialmente un autoveicolo aziendale, inquadrato come bene strumentale, in ambiti diversi da quelli lavorativi (pur nel rispetto del corretto impiego per cui quel mezzo è stato progettato e costruito)......
Lucca e' rigonfia di X5, Touareg e Cayenne: trattasi di citta' medioevale, cinta da mura risalenti al 1500, la sede stradale piu' larga sara' si e no 8 metri... Bene ha fatto il sindaco di Firenze a bandire i SUV dal centro storico, qui da noi, il sindaco forzitaliota mai si sognerebbe di fare una cosa del genere. Altro piccolo rilievo: ma su una vettura da 60000 e passa euro, 300 eurini per un vivavoce non li sperpera proprio nessuno? Le puttanone che spesso sono al volante dei suddetti mostri hanno il merdoso telefonino appiccicato alle orecchie praticamente sempre
Clima noi contro di voi, post del 31 ottobre 2006:
# LA TASSA SUI SUV E' STATA ABOLITA. Hanno deciso di non tassare i SUV perchè non sono stati in grado di trovare la motivazione. Ed ora a pagare saranno tutti. Un cordiale saluto a tutti quelli che sognavano la tassa sul lusso, sulla potenza, sull'inquinamento, sul consumo dell'asfalto. Giustizia è fatta! #
86. Scritto da 4x4 per tutti — 31 ottobre2006
Oggi vi parlerò di quello che penso sul culto della potenza. Di quella potenza negativa, applicata dagli stolti, con poca tecnica, con il solo ausilio dei soldi, lasciando in una cassetta ben chiusa il cervello il fegato e tutto il resto.
I Suv inquinano di più, ingombrano di più, consumano di più, rompono le palle di più, ma le donne siliconate e felici e gli uomini che non chiedono mai se ne fottono allegramente. Vivere, per loro, significa consumare. Li hanno programmati così. E il tenore di vita del popolo dei Suv non è negoziabile, come dice la Scimmia della Casa Bianca.
Rouge 2007-06-12 10:04
Il Suv e l'invidia
Ancora una volta l'unico "argomento" che i posseduti dal SUV mettono sul piatto è quello dell'invidia. La loro illuminante teoria si fonda sul fatto che la critica nei confronti di questi trattori sia dovuta all'impossibilità di poterseli permettere. Per farla breve la volpe e l'uva. Ai più sfugge però il fatto che comprarsi un SUV non è certo impossibile, soprattutto se, come la maggior parte di loro, lo fai a rate. Sono i finti ricchi, i wannabe della cambiale. Credono che comprare l'X5 in 800.000 comode rate gli regali agli occhi del mondo il titolo di milionario. Il loro problema è che pensano che, nel mondo, tutti siano come loro e abbiano le stesse intenzioni e i medesimi propositi. Non ce la fanno proprio a sopportare l'idea che, per molti, il SUV sia solamente un "pacco" commerciale. No. Loro si convincono che il SUV sia il sogno di tutti, da veri malati mentali. Io posso invidiare uno che ha appartamenti e case al mare sparse per il mondo, uno che, per vivere, non ha bisogno di lavorare e può farsi i fatti suoi tutto il giorno. Ma proprio non riesco a rosicare per il beota con il Cayenne in leasing che poi vive in 40 mq al Gratosoglio e non mangia il filetto. Il SUV, a Milano e in pianura, è la perfetta sintesi di come macchina e uomo possano fondersi nell'idiozia.
Critico verso il provvedimento anche l'ex sindaco Gabriele Albertini. ....Questa nuova amministrazione si è invece inventata la pollution charge con un paradosso, che un veicolo moderno, magari un Suv, non pagherebbe nulla, ma paradossalmente contribuirebbe alla congestione urbana molto di più di un'auto di minore dimensione anche se più inquinante.
Daniela Santanché, che guida un Infinity, divisione di lusso della Nissan, è imbufalita: Non scopro nulla di nuovo. Il governo smentisce tutto quello che aveva promesso. Farò come tutti gli italiani: pagherò. Il suv non è un'auto da ricchi e mi spiace che vogliano far piangere il ceto medio.Carlo Ancelotti, dopo lo zero a zero in casa contro il Siena si indigna: Siamo tornati indietro di vent'anni con questa tassa.
Verso la cancellazione anche la sovrattassa di circolazione per i Suv e le agevolazioni (bollo gratis per 5 anni) per chi acquista nuove autovetture ecologiche
Sul ricorso n. 233/2005 proposto da AUTOGERMA S.P.A., BMW ITALIA S.P.A., DAIHATSU ITALIA S.R.L., DAIMLER CHRYSLER ITALIA S.P.A., FORD ITALIA S.P.A., GENERAL MOTORS ITALIA S.R.L., HYUNDAI AUTOMOBILI ITALIA S.P.A., JAGUAR ITALIA S.P.A., KIA MOTORS ITALIA S.P.A., LAND ROVERS ITALIA S.P.A., M.M. AUTOMOBILI ITALIA S.P.A., MELIAN ITALIA S.R.L., MG ROVER ITALIA S.P.A., MIDI EUROPE S.R.L., NISSAN ITALIA S.P.A., PORSCHE ITALIA S.P.A., RENAULT ITALIA S.P.A., SUZUKI ITALIA S.P.A., SYMI S.P.A., TOYOTA MOTOR ITALIA S.P.A., VOLVO AUTO ITALIA S.P.A., in persona dei rispettivi rappresentanti legali pro tempore, tutte rappresentate e difese dagli avv.ti Alessandro Pallottino e Marco A. Grilli ed elettivamente domiciliate presso e nello studio dell'avv. Graziella Ferraroni in Firenze, via Duca d'Aosta n. 2;P E R L ' A N N U L L A M E N T O - dell'ordinanza sindacale n. 2004/M/09189 del 27 dicembre 2004, emanata per limitare l'accesso di veicoli definiti "S.U.V." nella Zona a Traffico Limitato del Comune di Firenze, con decorrenza 1' gennaio 2005;
Il Tribunale amministrativo regionale della Toscana, sezione terza, definitivamente pronunciando, respinge il ricorso in epigrafe e la domanda di risarcimento del danno; condanna le società ricorrenti, in via tra loro solidale, al pagamento in favore del Comune di Firenze delle spese processuali liquidate in complessivi 4.000,00 euro.
Rilevato come si vada intensificando l'utilizzo anche sulle strade del centro cittadino di veicoli comunemente denominati "fuoristrada da città", caratterizzati dall'immatricolazione come "autovettura" ma con una massa ed un diametro ruote notevolmente superiore alle comuni vetture da città;..........Che con decorrenza dal 1° Gennaio 2005 e fino a nuova disposizione , NON siano rinnovati o rilasciati nuovi permessi di transito per la Zona a Traffico Limitato alle categorie previste dall'ordinanza 2004/M/02701 e di seguito riepilogate, per i veicoli immatricolati come "autovettura" caratterizzati da ruote con diametro, compreso lo pneumatico, superiori a 730 mm......
Forse sarebbe il caso di osservare il fenomeno anche da un'angolazione più imparziale - come sottolinea il sito specializzato www. quattroperquattro. it - ricordando come il fattore decisivo per determinare consumi ed emissioni sia la cilindrata, che nei SUV è uguale e talvolta inferiore a quella di grandi berline. In Europa si possono ricordare le Audi A8 e W12, Mercedes Classe "S", BMW serie 6 e 7, Jaguar serie R e - in misura minore - Ferrari, Maserati, Porsche, Lamborghini.
Giuro, almeno per questa volta danni non ne ho fatti. Non ci sono stati feriti, il traffico non è stato ulteriormente rallentato e soprattutto le macchine in sosta non hanno subito danni. Quasi un miracolo a mio avviso.
Grazie Stefania
<<Le donne cercano sicurezza. Ecco perchè comprano e guidano queste belle macchine alte e robuste>>. Una delle probabili spiegazioni me la dà Umberto Giovannetti che insieme ai cugini e fratelli Paolo, Mimmo, Remo, Mauro e Marco è un grosso concessionario Rover a sud di Roma. Non c'è che dire, penso fra me. Le donne hanno gusto.
la Regione Lazio continua a fare da apripista alle più discusse iniziative escogitate dal centrosinistra. Dopo le coppie di fatto e la cannabis a uso terapeutico, adesso è arrivato il turno del superbollo sui Suv.
Froci, drogati e comunisti!!!
Apprezzo l'Italia per la sua lunga e affascinante tradizione sportiva, che credo abbia costantemente caratterizzato il mercato automobilistico. Mi piace l'approccio nell'acquisto di una vettura: senza mai rinunciare all'emozione di realizzare un desiderio, un sogno, piccolo o grande che sia
Mentre nel nostro Paese il Suv viene osteggiato dagli ecologisti, che evidentemente non hanno voglia di pensare a cose più serie, nel mondo i produttori si danno da fare per costruirli. Fuori dall'Italia, ovviamente.
Stiamo rinunciando a una fabbrica di suv, pazzi!!!..adesso gli tocca andare a Madras (India)
La realtà è che la battaglia ai Suv ha poco a che vedere coi Suv. Punta a obiettivi più ambiziosi e radicali. Uno è sociale: i fuoristrada da città non sono le macchine dei ricchi, ma quelle del ceto medio, e come tali incarnano tutto ciò che a un certo progressismo europeo dà l'orticaria (l'aspirazione a crescere, a vivere una vita più facile e comoda, a produrre consumare crepare). L'altro è politico: come lo stesso Pecoraro Scanio ha ammesso, il superbollo e l'estensione dei divieti di accesso sono passi verso un giro di vite sul traffico privato in generale. Cioè vengono messi in discussione il diritto e la pretesa degli individui a muoversi da soli, ad andare dove vogliono quando vogliono
Gli anti suv sono cattivi e invidiosi, odiano la liberta' e odiano il 'ceto medio'... ma non era scomparso il ceto medio ? Vabbeh resuscita per l'occasione...è Il Foglio dopotutto...e solo la Casa delle libertà garantisce la libertà di finestra. Fi-nes-tra ! fi-nes-tra ! Facciamo un po' come cazzo ci pare.....
Because SUV's no longer symbolize status but instead promote the following array of problems:
- High gas prices ...
- Foreign oil dependence ...
- Asthma ...
- Biblical Hurricanes & Taxes ...
- West Nile virus ...
SUV drivers are mascots of the problems above. Like it or not these vehicles accelerate civilization onto a path of self destruction. What can you do? Join our efforts to cut SUV demand through truth-in- advertising.
According to Bradsher, internal industry market research concluded that S.U.V.s tend to be bought by people who are insecure, vain, self-centered, and self-absorbed, who are frequently nervous about their marriages, and who lack confidence in their driving skills.Why SUVs Suck and Why Do So Many People Buy SUVs
Pro or Con SUV arguments could only occur in rich nations, like the good old USA. In other parts of the world, arguments for or against SUVs would never occur because most of the earths population is too poor to afford a car let alone an SUV.
One side of the debate we have the pro SUV crowd that feels that the larger size of the SUV is a measure of safety, and that it is anti American to tell others what they should or should not drive. Arguments for SUVs include the fact that they have lots of room for people and cargo and have the potential to go out into the wild. ...
"Our car will give you freedom" The car in the advert may be zooming about at illegal speeds on a nice empty road, but you will be stuck in traffic. What's more you'll be wasting several hours a week working to pay for your car, looking for parking, filling it with petrol, maintaining it and paying its bills.
It's getting hard to see around the traffic in front of you these days if you're driving a lowly car behind a sport utility vehicle (SUV). Many people are starting to feel that if you can't beat 'em, join 'em
Thank you Italy Defense Minister Antonio Martino for understanding the reality of the Kyoto Treaty, and putting it in plain Italian (fortunately with English translation) why this treaty should be relegated to the scrap heap of bad ideas.
I drive an SUV and it sucks up gas like no other vehicle - but I drive my SUV because its safer then a little four-banger
Yahoo Question and Answers on HUMMER H3 SUVQ: What suv i should buy?
A: depends if you are the dessert like fellow go with the Humphi but the jeep V6 is not a powerfull car in desert, better get the V8 if you will buy the Jeep Also the Hummer H3 will introduce the new H3x which is better than the current one as it will have more chrome & distinguish colors & fancier from inside
Safety concerns related to SUVs fall into two categories: (1) occupants of the SUV and (2) nonoccupants of the SUV in multiple-vehicle and non-motorist crashes involving an SUV. Occupants of SUVs are in greater danger of rollover crashes than are automobile occupants. SUVs tend to roll over more easily than automobiles or minivans because of their high centers of gravity, greater weight, and off-road tires, all of which hinder maneuverability (7). Almost 81% of all small SUV, single-vehicle fatalities result from rollover crashes. “The single-vehicle rollover death rate in these vehicles in 1998 was more than 5 times as high as the rate in the largest cars (110 deaths per million registered vehicles compared with 22)” (28). Not only are SUVs more likely to tip and to roll over than are non-SUVs, their construction does not provide the same protection as does that of automobiles (29). The proportion of rollover fatalities for occupants of non-SUV vehicles involved in single-vehicle crashes from 1980 through 1998 is much lower (only about 45%) than that of small SUVs.
In multiple-vehicle crashes involving small SUVs, more SUV occupants are fatally injured than occupants of the other vehicle. For multiple-vehicle crashes of medium and large SUVs, the non-SUV occupants are more often fatalities.
Medium and large SUVs pose a potential threat to occupants of other vehicles in crashes, just as any other heavy vehicle would. As the size of the SUV increases, the danger to occupants of the “other” vehicle increases. In collisions with medium-sized SUVs, occupants of the non-SUV suffer twice as many fatalities; in collisions with large SUVs, occupants of the non-SUV suffer three times as many fatalities.
Because the bumper and frame on medium and large SUVs are higher than on cars, the SUV may override the bumpers on a car in a collision, causing more intrusion into the automobile. Side impacts are even more hazardous for the automobile occupants than are frontal crashes. In multi-vehicle crashes, when a car is struck by an SUV in a side-impact collision, the occupants of the car are “27 times more likely to die” (30). These dangers are brought on by the SUV's added weight, height, and rigid frame design.
At min 4.46 the real stuff,
What happens when an SUV rams a smaller car on the side
Steve Dethick of DriveTech, a driver training school in Crowthorne, UK, believes that an SUV's size is the main problem. "It lulls drivers into a false sense of security that they will survive an impact," he says.
Not actually true since the law has never been approved as per 20070724
People driving or riding in a sport utility vehicle in 2003 were nearly 11 percent more likely to die in an accident than people in cars, the figures show. The government began keeping detailed statistics on the safety of vehicle categories in 1994
Le collectif Solid'Air, d'obédience écologiste, a dégonflé les pneus de 288 véhicules entre novembre et janvier
Dangerous, Gigantic, Wasteful. Just what you are looking for!
SUV City" is an 8 1/2 minute, animated short film that, in a fun way, explores the psychology and the reasons why people choose to drive big SUV's
We have a great track record with S.U.V.'s that begin with 'E'”, said company spokesperson Andrew Hardy, we'd be foolish to toy with a successful formula and have the new vehicle begin with a different letter”.
....Il punto è questo: siamo favorevoli alla pena di morte. Non generalizzata, intendiamoci. Però la signora bionda e altera con la pelliccia di leopardo e il barboncino bianco seduta sulla jeep Cherokee Limited T.D. 4 x 4 verde targata MI 7M0644 che tutti i giorni tra le 12.30 e le 13 parcheggia in seconda fila in viale Majno a Milano davanti all'Istituto Orsoline San Carlo, costringendo chiunque passi di lì ad almeno cinque minuti di coda supplementare e gratuita (sei giorni la settimana per dieci mesi all'anno, da settembre a giugno), ebbene lei deve morire....
Burlando, il presidente della regione Liguria ed ex ministro dei trasporti. Il 16/9/2007 si e' fatto beccare contromano su una superstrada. Ha ignorato la gente che ha messo in pericolo ed esibendo una tessera scaduta di parlamentare ha convinto la polizia a non fargli alcuna multa!!!
Burlando is the president of the Liguria Region and ex minister of transportation for italy. He has been caught on september the 16th 2007, while driving in the wrong way on a highway next to Genova. He ignored the people that he put in danger and, showing an expired membership card of the italian parliament he convinced the police to not give him any fine. That's italy !
Il 16 settembre 2007 Burlando, si mette in luce per un caso che contrasta molto la precedente figura ministro dei trasporti. Percorre una superstrada guidando contromano per più di un chilometro, rischiando lo scontro frontale con numerose autovetture che stavano per imboccare il casello autostradale. In seguito a diverse chiamate di intervento da parte di alcuni automobilisti è intervenuta una pattuglia della polizia a cui il governatore della regione Liguria mostra, anzichè la patente, la tessera da deputato scaduta tra l'altro da un paio d'anni. Scrivono gli agenti: "Alla guida della Mitsubishi si trovava tale Burlando Claudio, nato a Genova il 27.04.1954, identificato mediante tessera della Camera dei Deputati numero 938...". Precisano poi gli agenti: "Quest'ultimo ammetteva quanto sostenuto dagli utenti senza dare un giustificato motivo alla manovra effettuata".
